Vrednost ET je vrednost odmika, torej odmik, stopnja odstopanja med stično površino pesta kolesa in središčnico platišča. Enota je MM in obstajajo tri vrste: pozitivna, ničelna in negativna.
Ko je vrednost Odmika 0, je kontaktna površina med kolesom in pestom na središčni črti kolesa. Ko je vrednost Odmika pozitivna, je kontaktna površina bolj navznoter.
Spreminjanje odmika platišča bo spremenilo kolotek avtomobila, kolotek pa se nanaša na razdaljo med središčnico pnevmatike, zato če preprosto povečate platišče in pnevmatiko, ne da bi spremenili odmik, to ne bo vplivalo na kolotek.
Učinek spremembe odmika: Če preklopite na platišče z manjšo vrednostjo odmika, se bo medosna razdalja razširila, kar lahko zmanjša premik težišča karoserije med zavijanjem in poveča omejitev hitrosti avtomobila v ovinku. Vendar pa relativno povečanje razdalje med središčem volanske gredi in središčem pnevmatike otežuje krmiljenje in povečuje obremenitev volanskega mehanizma, kar poveča deformacijo volanskega mehanizma. Zato je treba ustrezno povečati stekanje, da se to popravi. Vendar je to nenormalna metoda, zato mora biti odmik sprednjega kolesa čim bližje prvotni vrednosti odmika. Pri zadnjem kolesu se pri prehodu na večje platišče, če ne spremenite odmika, pogosto srečate s težavo, da se mehanizem vzmetenja dotika notranje strani pnevmatike. Če torej blatnik ni obrabljen, uporabite pozitiven odmik. Platišče z manjšo nastavljeno vrednostjo je dobro. Vendar je treba opozoriti, da bo pri avtomobilih z neodvisnim vzmetenjem zadnjih koles takšna sprememba povečala spremembo stekanja zadnjih koles pri pospeševanju in zaviranju. To nima vpliva na običajne cestne avtomobile, pri dirkalnih avtomobilih pa je to velik problem.
Čas objave: 25. 11. 2021